Správy
Domov / Správy / Správy z priemyslu / Aká je celková konštrukcia odstredivého ventilátora a aké sú opatrenia?
1 odstredivý ventilátor pozostáva z plášťa, hlavného hriadeľa, obežného kolesa, mechanizmu pohonu valivých ložísk a motora. Odstredivý ventilátor
2. Podvozok: Je vyrobený z hrubého oceľového plechu so spoľahlivým pohonom, ktorý možno rozdeliť na posádkový a polouzavretý typ a polouzavretý typ je nenáročný na údržbu.
3. Obežné koleso: Skladá sa z lopatiek, prednej dosky zakriveného vzoru a prednej dosky tabletového počítača.
4. Rotor motora: statická rovnováha a dynamická rovnováha rotora by sa mali vykonávať, aby sa zabezpečil stabilný obrat a vynikajúce vlastnosti.
5. Časť prevodového systému: pozostáva z hlavného hriadeľa, skrine valivého ložiska, valčekového ložiska a remenice (alebo spojky).
Radiálny ventilátor je poháňaný motor, ktorý využíva vstupnú mechanickú kinetickú energiu na zvýšenie tlaku vzduchu a vypúšťanie plynu. Odstredivý ventilátor
Odstredivé ventilátory sa bežne používajú na prirodzené vetranie, odstraňovanie prachu a chladenie v spracovateľských závodoch, uhoľných baniach, pri výstavbe tunelov, plastových chladiacich vežiach vystužených sklenenými vláknami, automobiloch, lodiach a budovách; odsávací ventilátor a ventilátor s indukovaným ťahom na vykurovanie pecí a pecí; klimatizačné systémy stroje a elektrické spotrebiče Chladenie a prirodzené vetranie v strojoch a zariadeniach výrobkov; sušenie a výber obilnín a pod.
Postup pri vypínaní
1. Núdzové vypnutie: Počas celého procesu skúšobnej prevádzky generátorového agregátu, keď nastane niektorá z nasledujúcich podmienok, je potrebné okamžite vykonať núdzové odstavenie. Skutočnou operáciou núdzového vypnutia je stlačenie hlavného tlačidla parkovania motora a následné vykonanie následných prác po vypnutí.
a. Radiálny ventilátor náhle výrazne zavibruje a prekročil hodnotu vypnutia výkonu.
b. Vo vnútri ľudského tela sú škrabance alebo abnormálne zvuky trenia.
c. Na každom valivom ložisku alebo tesnení je dym alebo sa teplota valivého ložiska výrazne zvýši na hodnotu alarmu.
d. Keď je tlak pary nižší ako hodnota alarmu a nedá sa obnoviť.
e. Ukazovateľ hladiny kvapaliny v palivovej nádrži automobilu je nízky a existujúci stav nasávania.
f. Po dosiahnutí hodnoty alarmu sa hodnota posunu osi výrazne a stabilne zvyšuje.
2. Normálne vypnutie: Celá súprava generátora je vypnutá normálne a skutočná prevádzka sa vykonáva podľa nasledujúcich postupov.
a. Postupne otvárajte odvzdušňovací ventil (alebo vstupný a výstupný sací ventil) a postupne zatvárajte automatický výfukový ventil.
b. Postupne nastavte škrtiacu klapku prívodu vzduchu na 20-25°.
c. Stlačte tlačidlo parkovania a venujte pozornosť tomu, či sa v celom procese zastavenia nevyskytla nejaká abnormalita.
d. Prívod oleja je možné ukončiť 5-10 minút po odpojení generátora, alebo keď teplota valivých ložísk klesne pod 45°C. Pri generátorových súpravách s plávajúcim prstencovým tesnením musí utesnené benzínové čerpadlo opäť dodávať olej, kým teplota ľudského tela neklesne pod 80 °C.
Po ukončení činnosti generátora by sa rotor motora mal otočiť o 180° včas v priebehu 2 až 4 hodín.
